Martin Malvy : "Un vrai RER autour de Toulouse"

Blog de Martin Malvy - 12/03/2010 10:40:00

Mon objectif est de poursuivre ce que j'ai tracé lorsque les trains régionaux nous ont été transférés: un véritable RER dans la proximité de Toulouse, et des trains à moins de deux heures pour les villes les plus éloignées. C'est ce que nous avons commencé à faire.A titre d'exemple, 47 trains dans chaque sens entre Toulouse et Colomiers aujourd'hui. Toulouse-Auch a d'ailleurs été la première ligne cadencée en France. Au total, nous avons mis en service 206 trains supplémentaires chaque jour dans la région qui ont créé 1400 arrêts de plus. Nous avons procédé à l'acquisition de 72 autorails. Nous en avons commandé 25 de la nouvelle génération fabriqués par Alstom: ils circuleront à partir de 2013. Pour l'amélioration des services des usagers, nous sommes en train d'expérimenter sur la ligne Mazamet Saint-Sulpice le dispositif de consignes à vélo qui seront généralisées sur l'ensemble du réseau. Le titre unique de transport, nouvelle carte Pastel, est en service dans plusieurs villes depuis la fin 2009 avec déjà plus de 40000 abonnés. Après avoir financé un nouveau quai à Matabiau pour pouvoir accueillir des trains supplémentaires et une centrale d'information, nous sommes en train d'installer un système d'information en temps réel dans les gares, dispositif nouveau en France pour les TER. Nous continuons de développer de nouveaux tarifs réduits en complément de ceux que nous avons instaurés depuis 2002. On peut citer dans notre projet le billet à un euro maximum pour les lycéens, apprentis, étudiants, le billet à deux euros maximum pour les salariés dans le cadre des plans de déplacement entreprises, le billet week-end pour la découverte de la région.

Ski-rail qui est une réussite sera renforcé tout comme l'accessibilité pour les handicapés que nous exigeons pour tout investissement.

Le TER était condamné par le désintérêt de l'Etat. La politique que nous avons conduite et que nous pressons la SNCF de mettre en oeuvre dans les meilleurs conditions s'est traduit par des résultats en terme de fréquentation: de 5 millions de voyageurs en 2002, nous sommes passés à 12 millions en 2009. Véritable ombre au tableau, le refus du gouvernement et de l'UMP de mettre à disposition des Régions un financement spécifique pour accompagner cette démarche lourde et l' insuffisance des compensations versées. Confrontés à l'état du réseau, nous avons construit un plan rail unique en France. 820 millions d'euros. Le calendrier des travaux est respecté.Il sera achevé en 2013. Nous aurons reconstruit et modernisé 500 kilomètres de voies sur le tiers du réseau pour créer de nouveaux lieux de croisement. Ce sera à la fois plus de confort, plus de rapidité, plus de sécurité et plus d'économie pour l'usager. Ainsi une carte mensuelle d'abonnement pour un voyageur qui se déplace entre Montauban et Toulouse équivaut à cinq aller-retour en voiture. En terme de sécurité, nous avons été l'une des rares régions à obtenir, exiger et financer le maintien des contrôleurs dans les trains régionaux. Cet effort pour le TER se traduit également par une diminution considérable des émissions de CO2.

Jamais un tel effort n'a été entrepris. Le magazine spécialisé « La Vie du Rail» en octobre 2008, lors du lancement du plan rail de Midi-Pyrénées, titrait d'ailleurs: « Midi-Pyrénées est la Région qui consacre le plus grand effort au rail» .

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