Yanick Paternotte place le Val d'Oise au coeur du débat sur le Grand Paris

Yanick PATERNOTTE - 03/12/2009 14:30:00

Yanick PATERNOTTE, orateur du groupe UMP sur le texte du Grand Paris dont l'examen s'est achevé hier à l'Assemblée Nationale, n'a eu de cesse de rappeler le fort retard de nos infrastructures, « Mal français » dont souffrent, au quotidien, les habitants de nos territoires, surtout en grande couronne.

Yanick PATERNOTTE a notamment insisté sur

- la capillarité qui devra désormais exister entre les différents modes de transport ceci, notamment, afin de créer une réelle synergie entre la région capitale, les provinces et les métropoles régionales

- la nécessité d'impliquer les élus dans les prises de décisions sur les questions d'infrastructure et d'aménagement du territoire

Ayant fait adopter plusieurs amendements - parmi lesquels celui renforçant la concurrence pour l'attribution de marchés de missions d'étude et de maîtrise d'ouvrage, chaque fois que des impératifs de sécurité ne s'y opposent pas - le député a également tenu à placer le Val d'Oise au coeur même du débat.

Ainsi Yanick PATERNOTTE a pointé :

- les sérieux dysfonctionnements du RER D et a demandé, à nouveau, à Jean-Paul HUCHON, Président de la Région Ile-de-France et du STIF auditionné par la Commission du développement durable, s'il serait enfin possible que celui ci recoive les élus du Val d'Oise afin d'évoquer ce lourd problème.

Yanick PATERNOTTE a rappelé combien il trouve aberrant que l'Ile de France projette d'investir 300 000 euros pour le projet Creil-Roissy - et ce alors que tous les élus de l'Est du Val d'Oise sont fortement opposés à ce projet - « un argent qui serait certainement plus utile aux habitants du Val d'Oise s'il était investi dans la rénovation de la ligne D ! » (ou au moins dans l'arrêt des trains ralliant Creil à Paris en gare de Fosses-Survilliers et de Louvres). Ceci permettrait en effet de trouver une solution à l'horizon 2010 et non 2020 !

- le manque de liaison routière directe entre le Val d'Oise et Paris (A15 et A16 sont les 2 seules autoroutes radiales non connectées au périphériques).

- l'absence de liaison entre Roissy, porte d'entrée de l'Europe, capitale économique et Cergy, capitale universitaire (ceci malgré des études de faisabilité datant de 1991 et un projet validé !)

- la nécessité de prolonger le très attendu « barreau de Gonesse » au delà du Parc des Expositions de Villepinte jusqu'à la gare RER-TGV de ROISSY et via un débranchement nord et sud de la ligne D du RER

- l'abérration que représente le projet CDG express trop coûteux et condamné à devenir très vite obsolète avec la réalisation du métro automatique. En outre, utiliser immédiatement le réseau existant en utilisant le débranchement du TGV au départ de la Gare du Nord jusqu'à la gare RER/TGV de Roissy-CDG, solution que prône depuis longtemps Yanick PATERNOTTE, permettrait d'économiser pas moins de 7 milliards d'euros !

- le monopole exorbitant des taxis parisiens sur le site aéroportuaire de Roissy-CDG, monopole qui représente un handicap certain pour les artisans taxis riverains de Seine-et-Marne et du Val d'Oise, puisqu'il les empêche de travailler dans des conditions équitables

Yanick PATERNOTTE a souligné qu'il ne fallait en aucun cas que le Val d'Oise soit oublié par le Grand Paris. Il a ainsi demandé qu'un réseau complémentaire de tramway, reliant Roissy à La Défense, en traversant, Gonesse, Sannois et Argenteuil puisse être ajouté au réseau de double-boucle du métro automatique prévu par le Grand Paris et promis au Ministre, Christian BLANC, de lui proposer, dans le cadre du futur débat public, « des variantes de tracé pour le Val d'Oise ».